كان الهبوط على حاملة طائرات، في بدايات عصر الطيران البحري، أشبه بمناورة بين النجاة والكارثة، طائرة تقترب بسرعة من سطح ضيق، وطائرات أخرى مصطفة في مقدمة الحاملة، وطيار يعتمد في اللحظات الأخيرة على إشارات بصرية يرسلها ضابط يقف عند مؤخرة السفينة.خطأ واحد في تقدير الارتفاع أو المسار كان قد يقود إلى فقدان الطائرة، خصوصا إذا فشل الطيار في الإمساك بأسلاك التوقيف.لكن دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة قلب المعادلة بالكامل، أصبحت الطائرات أسرع وأثقل، بينما احتاجت محركاتها إلى ثوانٍ حتى تستجيب وتصل إلى قوة الدفع المطلوبة، فجأة، لم يعد النظام التقليدي للهبوط مناسبا لعصر السرعة النفاثة.وفي عام 1951، ظهرت فكرتان بريطانيتان بسيطتان في ظاهرهما، لكنهما أحدثتا تحولا جذريا في تاريخ حاملات الطائرات وهما، إمالة سطح الطيران، ثم استخدام نظام بصري يعرف باسم "الكرة" لمساعدة الطيار على ضبط مسار الهبوط.10 درجات غيّرت كل شيءفي 7 أغسطس 1951، كان الكابتن دينيس كامبل يدرس نموذجا لحاملة الطائرات HMS Illustrious بحثا عن حل لمشكلة تشغيل الطائرات النفاثة.وفجأة خطرت له فكرة غير مألوفة آنذاك، لماذا لا يُجعل سطح الهبوط مائلا بنحو 10 درجات عن محور السفينة؟قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى مجرد تعديل هندسي بسيط، لكنها عالجت واحدة من أخطر مشكلات الهبوط.فعندما أصبح سطح الهبوط مائلا، لم يعد مسار الطائرة المتجهة إلى الهبوط يصطدم بالطائرات المتوقفة في مقدمة الحاملة، وإذا فشل الطيار في التقاط أسلاك التوقيف، أصبح بإمكانه ببساطة مواصلة الطيران بعيدا عن السفينة ثم العودة لمحاولة الهبوط مرة أخرى. هذه المناورة تُعرف في الطيران البحري باسم Bolter.والأهم أن التصميم الجديد أتاح للحاملة استقبال طائرة للهبوط وإطلاق طائرة أخرى في الوقت نفسه، بعدما كان تشغيل المهمتين بالتتابع أكثر خطورة.الفكرة لم تحظَ في البداية باستقبال حماسي، لكن المسؤول التقني لويس بودينغتون من مؤسسة أبحاث الطيران الملكية في فارنبورو أدرك إمكاناتها وبدأ في تطويرها، لتنتقل لاحقا إلى تصاميم حاملات الطائرات الجديدة.ثم جاءت "الكرة"لكن سطح الطيران المائل حل مشكلة واحدة فقط: ماذا يحدث إذا أخطأ الطيار؟أما السؤال الآخر فكان: كيف نساعده على عدم الخطأ من الأساس؟هنا جاء دور البريطاني نيكولاس غودهارت، الذي طور عام 1951 نظاما بصريا أطلق عليه لاحقا اسم "الكرة".الفكرة تعتمد على مصدر ضوء ومرآة مقعرة تُظهر للطيار نقطة مضيئة أثناء الاقتراب، وإلى جانبها صف من الأضواء المرجعية الخضراء.إذا ظهرت "الكرة" فوق الأضواء، فالطائرة أعلى من مسار الهبوط المطلوب، وإذا ظهرت أسفلها، فهي منخفضة، وعندما تتطابق معها، يكون الطيار على زاوية الانحدار الصحيحة.وبذلك لم يعد الطيار مضطرا إلى الاعتماد فقط على الإشارات اليدوية التي يقدمها ضابط على سطح الحاملة، بل أصبح يحصل على معلومة بصرية مباشرة وفورية من النظام نفسه.من المرآة إلى عدسات فريسنللم تتوقف القصة عند المرآة، فمع تطور التكنولوجيا، ظهرت عدسات فريسنل التي قدمت نظاما أكثر دقة وكفاءة، وصولا إلى نظام الهبوط البصري المحسّن المستخدم على حاملات الطائرات الحديثة.ويتميز النظام الحديث بتثبيت جيروسكوبي يحافظ على مسار الضوء ثابتا رغم حركة الحاملة فوق الأمواج.وهذه ليست ميزة ثانوية، فحاملة الطائرات قد ترتفع وتهبط عدة أقدام مع حركة البحر، وبالتالي فإن أي نظام غير مثبت سيتحرك مع السفينة، ويعطي الطيار مؤشرا مضللا لمسار الهبوط.لكن الإنسان لم يخرج من المعادلةرغم كل هذا التطور، لا يزال ضابط إشارة الهبوط (LSO) يقف في مؤخرة الحاملة ويراقب الطائرات القادمة.والسبب بسيط، التكنولوجيا تستطيع أن تخبر الطيار أين توجد طائرته، لكنها لا تستطيع دائما أن تخبره كيف سيتغير مسارها خلال اللحظات التالية.ضابط الإشارة يستطيع مراقبة معدل تغير الاقتراب، والاستماع إلى صوت المحرك، ومعرفة خصائص نوع الطائرة، وملاحظة سلوك الطيار، ثم إصدار تصحيح سريع في اللحظة المناسبة.كما يقوم بتقييم كل عملية هبوط، وهي عملية أساسية للحفاظ على معايير التدريب والكفاءة داخل أسراب الطيران البحري.اختراعان.. وثورة مستمرةبدأت أنظمة مرآة الهبوط دخول الخدمة على حاملات الطائرات البريطانية عام 1954، وعلى الحاملات الأمريكية عام 1955، وفي الوقت نفسه، أثبتت اختبارات الأسطح المائلة نجاح الفكرة، وكانت USS Antietam أول حاملة طائرات تنفذ عمليات هبوط كاملة باستخدام أسلاك التوقيف على سطح طيران مائل خلال اختبارات أجريت عام 1952.وبعد أكثر من 70 عاما، لا تزال الفكرة الأساسية حاضرة في حاملات الطائرات الحديثة.سطح الطيران المائل جعل الخطأ قابلا للتدارك، و"الكرة" جعلت الاقتراب أكثر دقة، بينما بقي ضابط الإشارة شاهدا بشريا على العملية.لم تكن الثورة في حاملات الطائرات ناتجة عن محرك أقوى أو طائرة أسرع فحسب، بل عن تغيير بسيط في زاوية سطح الطيران، ونقطة ضوء صغيرة أُطلق عليها اسم "الكرة".

كيف أنقذت زاوية صغيرة ونقطة ضوء آلاف الطيارين من كارثة؟

<div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم مستقبل السفر الجوي، تمضي الصين قدما في تطوير طائرة ركاب أسرع من الصوت، مع اقتراب الطائرة التجريبية TMS-10 من أول اختبار حقيقي لاختراق حاجز الصوت، في مشروع قد يمهد مستقبلا لرحلات جوية تختصر المسافات بين المدن الصينية الكبرى إلى دقائق معدودة.</div><div data-empty="false">وتستعد الطائرة، التي طوّرها مختبر تيانموشان بدعم من جامعة بيهانغ، لدخول مرحلة جديدة من الاختبارات بعد الانتهاء من أعمال التصنيع واختبارات الديناميكا الهوائية وتصميم أنظمة التحكم في الطيران.</div><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية صينية، يمكن لتكنولوجيا الطيران الأسرع من الصوت، إذا نجحت وانتقلت لاحقا إلى طائرات ركاب أكبر، أن تختصر الرحلة بين بكين وشنغهاي إلى نحو 30 دقيقة فقط، مقارنة بنحو ساعتين للرحلات التجارية الحالية.</div><div data-empty="false">سرعة ضعف الصوت</div><div data-empty="false">تستهدف TMS-10 التحليق بسرعات تصل إلى ماخ 2، أي نحو ضعف سرعة الصوت، مع إمكانية التحليق أيضا بسرعات أقل من سرعة الصوت تصل إلى ما يقارب ماخ 0.95.</div><div data-empty="false">والطائرة مصممة في الأساس كطائرة أسرع من الصوت تتسع لنحو 10 إلى 15 راكبا، وتستهدف في مرحلتها الأولى رحلات رجال الأعمال والسياحة الفاخرة، قبل التفكير في تطوير طائرات أكبر قادرة على نقل أعداد أكبر من الركاب.</div><div data-empty="false">ولا تقتصر مهمة المشروع على تحقيق السرعة، إذ يركز الباحثون أيضا على خفض الدوي الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت المدنية تاريخيا.</div><div data-empty="false">نموذج مصغر سبق الطائرة الحقيقية</div><div data-empty="false">وكان نموذج تجريبي مصغر من الطائرة، بمقياس 1:18، قد أجرى أول رحلة له في يونيو 2025 من مطار دينغتشو في مقاطعة خبي.</div><div data-empty="false">وحلّق النموذج آنذاك بسرعة أقل من ماخ 0.2، بهدف اختبار أداء الطائرة في الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة، إلى جانب اختبار الاستقرار وأنظمة التحكم.</div><div data-empty="false">أما المرحلة المقبلة، فستكون أكثر تحديا، إذ يعتزم الفريق الصيني دفع الطائرة إلى اختراق حاجز الصوت وإجراء تحليق أسرع من الصوت لفترة مستمرة، مع مراقبة الموجات الصدمية والدوي الصوتي وتقييم أداء الهيكل وأنظمة التحكم ونظام الدفع.</div><div data-empty="false">تصميم هندسي لمواجهة الدوي الصوتي</div><div data-empty="false">تعتمد TMS-10 على تصميم هندسي غير تقليدي يضم ثلاثة أسطح رئيسية، من بينها جناح أمامي صغير من نوع Canard وذيل على شكل حرف T.</div><div data-empty="false">ويهدف هذا التصميم إلى منع الموجات الصدمية الناتجة عن مقدمة الطائرة والأجنحة من الاندماج في موجة واحدة أكثر قوة، مع العمل على إعادة توزيع الموجات وإضعافها.</div><div data-empty="false">لكن الوصول إلى سرعة ماخ 2 ليس التحدي الوحيد أمام المشروع.</div><div data-empty="false">المحرك والحرارة.. عقبات أمام الحلم الصيني</div><div data-empty="false">فالانتقال من طائرة تجريبية إلى طائرة ركاب تجارية يتطلب التغلب على تحديات كبيرة، تشمل تحمل الهيكل للحرارة الناتجة عن الطيران بسرعات هائلة، وضمان سلامة الركاب وراحتهم، إلى جانب تحقيق مستويات عالية من الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل.</div><div data-empty="false">ويظل نظام الدفع أحد أبرز التحديات، إذ يحتاج المشروع إلى تطوير محرك قادر على العمل بكفاءة في ظروف الطيران الأسرع من الصوت ودون سرعة الصوت على حد سواء.</div><div data-empty="false">ويشير مختبر تيانموشان إلى أن الإصدارات المستقبلية ستحتاج إلى نظام دفع متغير الدورة، بما يسمح بتحقيق الكفاءة المطلوبة عبر نطاق واسع من السرعات.</div><div data-empty="false">مشروع في بدايته.. وطريق طويل إلى الطيران التجاري</div><div data-empty="false">ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الصين في مرحلة مبكرة من المشروع، إذ يتعين تطوير نموذج تجريبي أكبر منخفض الدوي الصوتي بوزن يقارب 10 أطنان، إلى جانب إجراء سلسلة جديدة من اختبارات الطيران والتحقق من قدرة المكونات الهيكلية على تحمل ظروف التشغيل.</div><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الحديث عن رحلات تجارية بين بكين وشنغهاي في 30 دقيقة لا يزال سيناريو مستقبليا وليس خدمة جوية متاحة في الوقت الحالي.</div><div data-empty="false">وفي الجانب الآخر من سباق الطيران الأسرع من الصوت، تعمل وكالة ناسا على طائرة X-59، التي تتبنى نهجا مختلفا يركز على جعل الدوي الصوتي أكثر هدوءا بدلا من محاولة إلغائه بالكامل.</div><div data-empty="false">ومع استمرار الاختبارات الصينية والأمريكية، يبدو أن سباق إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى سماء الرحلات المدنية قد دخل مرحلة جديدة، لكن تحويل هذه النماذج التجريبية إلى طائرات تجارية آمنة واقتصادية وهادئة سيظل التحدي الأكبر.</div>

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

<div data-empty="false">كشفت مراسلات روسية مسربة وسجلات سفر وتحليل لبراءات اختراع عسكرية عن برنامج سري متعدد السنوات لمساعدة إيران على تطوير صواريخ كروز أسرع من الصوت، فيما قد يمثل إحدى أبرز عمليات نقل التكنولوجيا العسكرية الاستراتيجية بين موسكو وطهران خلال السنوات الأخيرة.</div><div data-empty="false">وبحسب تحقيق لصحيفة «فايننشال تايمز»، يحمل البرنامج اسم C430L، وبدأ عام 2023 بمشاركة شركة تصدير الأسلحة الحكومية الروسية ويستمر خلال الحرب الأمريكية الروسية.</div><div data-empty="false">ويتركز البرنامج على مساعدة إيران في تطوير محرك رامجت نفاث، وهي تقنية تتيح للصواريخ مواصلة التحليق بسرعات تتجاوز سرعة الصوت بعدة مرات، مما قد يفتح الطريق أمام تطوير صواريخ مضادة للسفن وأخرى قادرة على استهداف مواقع برية.</div><div data-empty="false">تعاون فني روسي مع إيران</div><div data-empty="false">وأظهرت الوثائق التي راجعتها الصحيفة أن عدداً من كبار مهندسي شركة "إن بي أو ماشينوستروينيا" زاروا إيران بصورة متكررة قبل توقيع عقد البرنامج رسمياً مع وزارة الدفاع الإيرانية في نوفمبر 2023.</div><div data-empty="false">كما تلقت الشركة الروسية، بحلول 2025، مواد فنية إيرانية تتعلق بنظام الدفع النفاث، وحلل مهندسوها بيانات اختبار طيران أجرته إيران، ووجهوا إلى الجانب الإيراني أسئلة تفصيلية بشأن أداء المحرك، شملت نظام الوقود واستقرار الاحتراق ومدخل الهواء وفوهة المحرك.</div><div data-empty="false">قدرة محتملة على تهديد السفن</div><div data-empty="false">ويقول خبراء عسكريون إن امتلاك صاروخ كروز أسرع من الصوت يحلق على ارتفاع منخفض قد يمنح إيران قدرة هجومية، إذ تقلل السرعة والارتفاع المنخفض من الوقت المتاح أمام أنظمة الدفاع الجوي والصاروخي لاكتشاف الصاروخ والتعامل معه.</div><div data-empty="false">وقال فابيان هينز، الخبير في الصواريخ الإيرانية والمحلل لدى منظمة «كونفليكت أرمامنت ريسيرتش»، إن نقل هذه التكنولوجيا يمثل مساعدة عسكرية شديدة الحساسية، لافتاً إلى أن إيران سعت منذ عقود إلى امتلاك المعرفة اللازمة لتطويرها.</div><div data-empty="false">بدوره، قال جيم لامسون، المحلل العسكري السابق في وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية، إن المساعدة الروسية يمكن أن تمنح إيران «منظومة أسلحة استراتيجية جديدة نوعياً» قادرة على تهديد سفن البحرية الأمريكية.</div><div data-empty="false">خبرات روسية متخصصة</div><div data-empty="false">وشارك في البرنامج مهندسون روس من ذوي الخبرة في الصواريخ عالية السرعة والدفع النفاث. ومن بينهم ألكسندر تشيباكوف، المتخصص في أنظمة الدفع الهوائي، والذي تظهر براءات اختراع روسية أنه عمل على تقنيات التحكم في المحركات النفاثة الأسرع من الصوت المستخدمة في صواريخ كروز.</div><div data-empty="false">ضمن شراكة عسكرية متنامية</div><div data-empty="false">وتشير المعلومات إلى أن شركة «روس أوبورون إكسبورت» الحكومية الروسية لتصدير الأسلحة نسقت المشروع مع شركة «إن بي أو ماشينوستروينيا» الروسية المتخصصة في صناعة الصواريخ، والتي تخضع لعقوبات أميركية منذ عام 2014.</div><div data-empty="false">ويأتي التعاون في سياق تنامي التعاون العسكري بين موسكو وطهران، إذ زودت إيران روسيا بطائرات مسيرة من طراز «شاهد» استخدمت في الحرب بأوكرانيا، وساعدتها في إنشاء خطوط إنتاج لهذه الطائرات داخل روسيا.</div><div data-empty="false">وتشير المعطيات التي أوردتها «فايننشال تايمز» إلى أن التعاون الروسي الإيراني يتجاوز تبادل الأسلحة الجاهزة إلى نقل الخبرة والمعرفة التقنية اللازمة لتطوير منظومات عسكرية محلية، وهو ما قد يمنح إيران قدرة أكبر على تطوير أجيال مستقبلية من الصواريخ وتقليل اعتمادها على الموردين الخارجيين.</div>

«C430L».. برنامج روسي سري لصواريخ إيران أسرع من الصوت

أطلقت شركة آبل تحديثاً جديداً عاجلاً، لإصلاح ثغرات أمنية مختلفة في أجهزة آيفون وماك.وبحسب وثيقة الدعم الأمني التي نشرتها آبل، فإن التحديثات تعالج 29 ثغرة مصنفة ضمن نظام CVE، منها ثغرات قد تتيح تسريب معلومات حساسة، وتنفيذ تعليمات برمجية عشوائية، إضافةً إلى مشكلات في نواة النظام ومتصفح سفاري.وقد استحوذ محرك «WebKit»، وهو النواة الموجودة في كافة المتصفحات التي تعمل في أجهزة آبل، على أكبر نصيب من الإصلاحات، إذ عالجت آبل 21 ثغرة مرتبطة به، بعضها قد يؤدي إلى تلف الذاكرة أو تعطل متصفح سفاري.وتُنسب 9 من الثغرات المُكتشفة إلى نظام «Codex Security» التابع لشركة«OpenAI»، مما يعكس الدور المتزايد لأدوات الذكاء الاصطناعي في اكتشاف الثغرات الأمنية وتسريع عملية رصدها.وأصلحت آبل ثغرة في نظام الصوت كان يمكن أن تسمح لتطبيق بتسريب معلومات حساسة من جهاز المستخدم، بالإضافة إلى 3 ثغرات في نواة النظام.وفي هواتف آيفون، عالج تحديث «iOS 26.6.1» خللاً في الاتصالات الهاتفية كان يمكن لمهاجم يمتلك موقعًا مميزًا داخل الشبكة استغلاله لتجاوز المصادقة عبر بروتوكولات تأمين الاتصالات «IPSec» واعتراض حركة البيانات.وأكدت آبل أن الثغرات التي أُصلحت لا يُعرف أنها استُغلت فعلياً في هجمات حتى الآن، لكنها توصي بتثبيت التحديثات في أسرع وقت ممكن.وتأتي هذه الإصلاحات ضمن تحديثات سبق أن أدرجت آبل بعضها في الإصدارات التجريبية من أنظمة «iOS 27 وiPadOS 27 وmacOS Golden Gate».وأطلقت الشركة تحديثي «iOS 18.7.10» و«iPadOS 18.7.10» للأجهزة التي لا تدعم «iOS 26» و«iPadOS 26»، في حين لم تصدر تحديثات مماثلة لنظامي «macOS Sequoia» و«macOS Sonoma» لأجهزة ماك غير القادرة على تشغيل«macOS Tahoe».ويمكن تثبيت التحديثات عبر فتح تطبيق «الإعدادات Settings»، ثم اختيار «عام General»، والضغط على «تحديث البرنامج Software Update».

آبل تطلق تحديثاً عاجلاً لإصلاح 29 ثغرة في «آيفون» و«ماك»

<div data-empty="false">تواصل دولة الإمارات ترسيخ مكانتها كواحدة من أبرز أسواق السيارات الفاخرة في الشرق الأوسط، مستفيدة من قوة الطلب المحلي، وارتفاع القوة الشرائية، وتطور البنية التحتية، ما يجعلها وجهة مفضلة لشركات السيارات العالمية لإطلاق أحدث طرازاتها وتقنياتها قبل التوسع في أسواق المنطقة.</div><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، تطرح إنفينيتي الجيل الجديد من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات QX80، التي تجمع بين الفخامة والأداء القوي والتكنولوجيا الذكية، في خطوة تعكس أهمية السوق الإماراتية ضمن استراتيجية العلامة اليابانية.</div><div data-empty="false">وتعتمد السيارة على محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر يولد 450 حصاناً و700 نيوتن متر من عزم الدوران، بزيادة تبلغ 50 حصاناً مقارنة بالطراز السابق، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات يمنح استجابة أسرع وكفاءة أعلى على مختلف الطرق.</div><div data-empty="false">ويأتي التصميم الخارجي مستنداً إلى فلسفة "فن الحركة" التي تتبناها إنفينيتي، مع خطوط انسيابية وسقف ثنائي اللون وعجلات قياس 22 بوصة، فيما يعزز نظام التعليق الهوائي الإلكتروني مستويات الراحة والثبات سواء داخل المدن أو على الطرق الوعرة.</div><div data-empty="false">وفي المقصورة، توفر QX80 تجربة فاخرة من خلال مقاعد مكسوة بجلد الأنيلين الفاخر، ولمسات من خشب الدردار مفتوح المسام، وإضاءة محيطية قابلة للتخصيص تضم 64 لوناً، بما يمنح السائق والركاب تجربة راقية.</div><div data-empty="false">وتضم السيارة أحدث أنظمة الاتصال والمساعدة على القيادة، من بينها نظام INFINITI InTouch المزود بمساعد Google المدمج، وتقنيات ProPILOT Assist، إلى جانب كاميرات رؤية محيطية ثلاثية الأبعاد وتقنية Invisible Hood View التي توفر رؤية افتراضية للطريق أسفل مقدمة السيارة لتسهيل القيادة والمناورة.</div><div data-empty="false">كما زُودت السيارة بأول نظام صوتي من Klipsch في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة كاملة الحجم، ويضم 24 مكبر صوت، مع إمكانية تخصيص توزيع الصوت داخل المقصورة وفقاً لموقع السائق والركاب.</div><div data-empty="false">وتتوفر QX80 بفئتي SENSORY وAUTOGRAPH، مع تجهيزات تشمل مقاعد بخاصية التدليك، والتحكم بدرجات الحرارة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، إلى جانب تجهيزات مخصصة لتعزيز الأداء على الطرق الوعرة بما يتناسب مع طبيعة القيادة في أسواق الشرق الأوسط.</div><div data-empty="false">وتتولى المسعود للسيارات، الوكيل المعتمد لعلامة إنفينيتي في إمارة أبوظبي والعين والمنطقة الغربية، توفير السيارة الجديدة في السوق الإماراتية، في إطار مواصلة تقديم أحدث طرازات العلامة اليابانية وخدماتها لعملائها في الدولة.</div>

«إنفينيتي QX80» تراهن على التكنولوجيا والأداء

الإمارات منصة عالمية لإطلاق أحدث العلامات الفاخرة

تستمر التكهنات حول الطائرة الأمريكية SR-72 Darkstar لما يقرب من عقدين، منذ أولى الشائعات عنها في 2007، إذ يُعتقد أنها خليفة الطائرة الأسطورية SR-71 Blackbird، من تطوير شركة لوكهيد مارتن، وعلى الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لم تؤكد رسميا وجودها، إلا أن التسريبات الموثوقة والتصريحات الغامضة من الشركة أبقت هذه الطائرة الفائقة السرعة في دائرة الضوء العسكري والإعلامي.سرعة غير مسبوقة 6 ماخ وأكثرتشير الشائعات إلى أن SR-72 قد تصل سرعتها إلى 6 ماخ أي ما يعادل حوالي 7350 كيلومترا في الساعة، أي ضعف سرعة سابقتها SR-71 التي تصل إلى حوالي 3.3 ماخ.ويعتقد أن المفتاح يكمن في محرك دورة مشتركة يعتمد على التوربين (TBCC)، يستخدم المروحة التوربينية للإقلاع والطيران دون سرعة الصوت، ثم يتحول إلى محرك Scramjet عند السرعات العالية.وإذا تحقق هذا الرقم، ستكون الطائرة قادرة على عبور القارات في أقل من ساعة، كما ستصبح شبه مستحيلة الاعتراض بصواريخ أرض-جو أو الطائرات المقاتلة الحالية، مع اعتماد السرعة نفسها كوسيلة دفاع، لكن هذا التحدي التقني يصاحبه خطر شديد يتمثل في ارتفاع حرارة الهيكل إلى آلاف الدرجات، ما يجعل استخدام المواد المتقدمة لإدارة الحرارة أمرا حاسما.بدون طيار وقادرة على الاستطلاع والضربتختلف SR-72 عن SR-71، حيث يُرجح أن تكون مزودة بقدرات هجومية، وربما تكون منصة لإطلاق أسلحة فائقة السرعة (HSSW)، إضافة إلى كونها طائرة بدون طيار، مما يجعلها أسرع طائرة عسكرية بلا طيار في التاريخ.يمكن لهذه الطائرة إجراء الاستطلاع والضرب والانسحاب في دقائق، قبل أن تتمكن معظم أنظمة الدفاع الجوي من اكتشافها، ما يجعلها أداة متعددة الاستخدامات تفوق بكثير قدرات سابقتها خلال الحرب الباردة.نموذج أولي موجود بالفعل؟تشير الشائعات إلى أن SR-72 ليست مجرد فكرة على الورق، بل ربما يكون هناك نموذج أولي جاهز بالفعل، وفي عام 2017، صرحت لوكهيد بأن المحرك جاهز لاختبارات الطيران، وأن الفريق يبني نموذجا توضيحيا قد يطير في أوائل العقد الثالث من القرن الحالي.شاركت شركة لوكهيد مارتن بشكل مباشر مع صُنّاع فيلم Top Gun: Maverick في تطوير نموذج طائرة Darkstar، حيث لم يكن التصميم خياليا بالكامل، بل استند إلى أسس هندسية حقيقية وبعض المكونات المستوحاة من نماذج أولية فعلية.وقد أثار هذا الأمر اهتماما لافتا، خاصة مع تقارير تفيد بأن الصين قامت بإعادة توجيه أحد أقمارها الصناعية لالتقاط صور للنموذج أثناء التصوير، وهو ما يعزز التكهنات بأن هذه الطائرة قد تكون مستندة إلى مشروع سري حقيقي لا يزال قيد الاختبار.مواد متقدمة لمواجهة الحرارة الشديدةللسيطرة على حرارة الطيران عند Mach 6، يُرجح أن SR-72 تستخدم مركبات الكربون-كربون والمواد المتقدمة الأخرى، التي لا تتحمل الحرارة فحسب، بل تساعد أيضا في تبديدها ومنع انهيار الهيكل.كما أن التصميم يعتمد على تكامل المواد والشكل الهندسي للطائرة بدل الطلاءات التقليدية التي تمتص الرادار، لضمان التخفي الفعال حتى عند السرعات القصوى.خطة التشغيل بداية العقد الثالث من القرن الحاليتسعى القوات الجوية الأمريكية إلى أن تصبح SR-72 عملية بحلول أوائل الثلاثينات، وهو هدف طموح بالنظر إلى التعقيدات التقنية للطيران الفائق السرعة، الجدول الزمني يتوافق مع تصريحات لوكهيد السابقة، التي أشارت إلى نموذج توضيحي بحلول منتصف العقد الثالث، يليه منصة كاملة خلال عشر سنوات.وتتوقع القوات الأمريكية أن تمنح SR-72 ميزة في اختراق أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة مثل HQ-9/10 الصينية وS-400/500 الروسية، بفضل سرعتها وقدرتها على الضرب واستقلاليتها المحتملة، ما يجعلها أداة مثالية للاستجابة السريعة في مناطق النزاع.إذا نجحت الاختبارات، فإن SR-72 Darkstar قد تصبح أكثر الطائرات العسكرية تأثيرا منذ SR-71 Blackbird، مع تقديم مزيج غير مسبوق من السرعة والتخفي والقدرة على الضرب والاستطلاع، ما يفتح فصلا جديدا في تاريخ الطيران العسكري الفائق السرعة.

أسرع طائرة في التاريخ… هل تغير موازين الحرب الجوية؟

<div data-empty="false">كشفت الصين مؤخرًا عن تطوير محرك طيران فائق السرعة قادر على تجاوز سرعة الصوت بـ16 مرة، مما يفتح آفاقًا جديدة في عالم السفر الجوي. هذا الابتكار المذهل يمكّن من تقليل زمن السفر حول العالم إلى ساعتين فقط، وهو ما يعد نقلة نوعية قد تغير جذريًا مفهوم السفر، بالإضافة إلى تأثيراته المحتملة في مجالات النقل والتجارة والدفاع على مستوى عالمي.</div><div data-empty="false">حسب صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ"، تم تطوير هذا المحرك في معهد بكين لآلات الطاقة، وهو يتفوق بسرعة على أي محرك طيران تقليدي أو حتى المحركات الأسرع من الصوت التي طُورت سابقًا، حيث يصل إلى سرعة تقارب 16 ماخ، أي ما يعادل 20,000 كيلومتر في الساعة تقريبًا. إضافة إلى ذلك، يتمتع المحرك بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، مع استقرار أكبر أثناء الطيران، مما يجعله قادرًا على التغلب على العديد من التحديات التقنية التي طالما كانت عائقًا أمام تقدم تكنولوجيا الطيران فائق السرعة.</div><div data-empty="false">يعمل هذا المحرك عند ارتفاعات عالية تصل إلى حوالي 30 كيلومترًا فوق سطح الأرض، ويستخدم تقنية تفجير مزدوجة تسمح بحرق مستمر وفعال للوقود عند سرعات تزيد عن 7 ماخ. هذه التقنية تجعل المحرك قادرًا على الطيران بسرعة ثابتة ومستقرة لفترات طويلة، وهو ما يعد تطورًا هامًا في مجال الدفع النفاث.</div><div data-empty="false">إذا تم تطبيق هذا المحرك في الطائرات التجارية، فسيؤدي ذلك إلى تقليص أوقات الرحلات الطويلة بشكل كبير، حيث يمكن للرحلات التي كانت تستغرق ساعات طويلة اليوم أن تتحول إلى دقائق معدودة فقط. على سبيل المثال، يمكن للرحلة من باريس إلى نيويورك أن تستغرق أقل من ساعة، بينما يمكن للرحلة من لندن إلى سيدني أن تتم في حوالي 90 دقيقة بدلًا من 22 ساعة كما هو الحال حاليًا. هذه القفزة النوعية في زمن السفر ستحدث ثورة في مجال النقل الجوي، وستوفر فرصًا جديدة للتجارة العالمية والتواصل بين الدول.</div><div data-empty="false">أما في الجانب العسكري، فتُعتبر هذه التقنية ذات أهمية استراتيجية كبيرة. إذ تمنح الصين ميزة تنافسية في سباق التسلح العالمي، حيث تصبح الطائرات والصواريخ التي تستخدم هذا النوع من المحركات أسرع بكثير من أن تُعترض أو تُكشف من قبل أنظمة الدفاع الجوي التقليدية. هذا التطور قد يغير قواعد اللعبة في مجال الأمن والدفاع على المستوى الدولي، حسب تقرير نشرته "ديلي جالكسي".</div><div data-empty="false">مع ذلك، يواجه هذا الابتكار تحديات هندسية كبيرة، أبرزها التعامل مع درجات الحرارة والضغط الشديدين الناجمين عن السرعات الفائقة. فهذه الظروف تتطلب استخدام مواد وتقنيات تبريد متطورة لضمان سلامة الهيكل الطائر، وكذلك تحسين استقرار المحركات لضمان عملها بشكل مستمر وآمن.</div><div data-empty="false">علاوة على ذلك، تبقى الجدوى الاقتصادية عاملاً حاسمًا في اعتماد هذه التكنولوجيا على نطاق واسع. فبالرغم من أن المحرك يتميز بكفاءة عالية مقارنة بالمحركات التقليدية، إلا أن تطوير طائرات تجارية قادرة على العمل بهذه السرعات بأمان وبتكلفة معقولة لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا. من المحتمل أن تؤدي التكلفة العالية لتطوير وتصنيع هذه الطائرات إلى تأخر تطبيق التقنية تجاريًا لعقود من الزمن.</div><div data-empty="false"> يُعتبر هذا المحرك خطوة مهمة نحو تحقيق السفر الفائق السرعة، وهو يفتح الباب أمام مستقبل جديد قد يشهد تحولات جذرية في كيفية تنقل البشر والبضائع عبر الكوكب. وإذا تمكنت الصين من تخطي العقبات التقنية والاقتصادية، فقد يشهد العالم قريبًا حقبة جديدة من السفر الجوي السريع والميسّر.</div>

محرك خارق يتجاوز سرعة الصوت بـ16 مرة ويختصر زمن السفر حول العالم إلى ساعتين

حظي الطراز الجديد من الأيقونة اليابانية «لكزس إل سي 500 تيتانيوم»، بإعجاب الكثير من عشاق السيارات الخارقة في الإمارات، حيث تمثل قمة الحرفية والأداء وجمال التصميم، بفضل مظهرها الخارجي المذهل، وتصميمها الداخلي الفخم، وديناميكيات القيادة المتميزة. ويوفر الطراز الجديد تجربة قيادة مثيرة، بقدر ما هي فاخرة.تقدم «لكزس إل سي 500 تيتانيوم» تصميماً خارجياً مميزاً، حيث يخلق شكلها المنخفض وخطوطها الأنيقة ومنحنياتها المنحوتة، صورة ظلية ديناميكية، وديناميكية هوائية تجذب الانتباه من كل زاوية.وتضيف الشبكة المغزلية الشهيرة، المحاطة بمصابيح أمامية LED أنيقة، إلى الواجهة الأمامية العدوانية للكوبيه، بينما يعزز السقف المتوفر من ألياف الكربون، والجناح الخلفي، جاذبيتها الرياضية. ومن خط السقف الكاسح إلى النهاية الخلفية المنحوتة، تم تصميم كل عنصر من عناصر تصميم «لكزس إل سي 500 تيتانيوم» بدقة، لإثارة الشعور بالقوة والأناقة والرقي.ومن الداخل، تتميز السيارة بتصميم فخم ورائع، يضع معياراً جديداً للرفاهية والصقل. وتزين المواد المتميزة مثل الجلد المخيط يدوياً، والزخارف الخشبية الأصلية، ولمسات الألومنيوم كل سطح، ما يخلق أجواء من الفخامة التي لا مثيل لها.وتم تصميم قمرة القيادة المريحة لوضع السائق في مركز الحدث، مع أدوات تحكم بديهية، وميزات تركز على السائق، مثل شاشة المعلومات والترفيه المتوفرة مقاس 10.3 بوصات، ومجموعة الأدوات الرقمية القابلة للتخصيص. وتم تصميم المقاعد بشكل هندسي، وتوفر راحة ودعماً استثنائيين، سواء كنت تشرع في رحلة لمسافات طويلة، أو تتعامل مع الطرق الجبلية المتعرجة. بفضل اهتمامها الدقيق بالتفاصيل والحرفية التي لا تشوبها شائبة، يعد الجزء الداخلي من «لكزس إل سي 500 تيتانيوم»، ملاذاً للراحة والرفاهية.وتأتي «لكزس إل سي 500 تيتانيوم» مجهزة بثروة من ميزات التكنولوجيا المتقدمة المصممة لتعزيز تجربة القيادة، والحفاظ على اتصال الركاب والترفيه أثناء التنقل. محور المجموعة التقنية في الكوبيه، هو نظام المعلومات والترفيه لكزس إنفورم، الذي يوفر وصولاً سلساً إلى إعدادات الملاحة والصوت والمركبات، عبر شاشة لمس عالية الدقة.يتيح تكامل الهواتف الذكية عبر أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، للسائقين، الوصول إلى تطبيقاتهم وموسيقاهم وجهات الاتصال المفضلة لديهم بسهولة، بينما تعمل الميزات المتوفرة، مثل نظام الصوت المتميز، وشاشة العرض العلوية، على تحسين تجربة القيادة.بالإضافة إلى ذلك، يوفر طراز «لكزس إل سي 500 تيتانيوم»، مجموعة من ميزات مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار، وفرامل الطوارئ التلقائية، ما يوفر راحة البال والثقة الإضافية خلف عجلة القيادة.وتوفر «لكزس إل سي 500 تيتانيوم» أداء مبهجاً ومعالجة دقيقة، وذلك بفضل محركها القوي، وديناميكيات الهيكل المتقدمة. يوجد أسفل غطاء المحرك، محرك V8 قوي، سعة 5.0 لترات، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، ما يوفر قوة عالية تبلغ 471 حصاناً، وعزم دوران يصل إلى 540 نيوتن.متر.وتعمل مجموعة نقل الحركة الهائلة هذه، على دفع «لكزس إل سي 500 تيتانيوم» من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة، في 4.4 ثوانٍ فقط، بسرعة قصوى تبلغ 270 كيلومتراً في الساعة، ما يجعلها واحدة من أسرع سيارات الكوبيه وأكثرها قدرة في فئتها.ويضمن هيكل السيارة المتقدم، ونظام التعليق التكيفي، وبنية الدفع الخلفي، التعامل سريع الاستجابة والانعطاف السريع، في حين أن ترقيات الأداء المتاحة، مثل الترس التفاضلي محدود الانزلاق، والتوجيه الخلفي النشط، تزيد من تعزيز قدراتها الديناميكية. سواء كنت تبحر على الطريق السريع، أو تنحت عبر الطرق الجبلية الملتوية، توفر «لكزس إل سي 500 كوبيه» تجربة قيادة مبهجة وجذابة، ولا تُنسى على الإطلاق.وتعد السلامة أولوية قصوى في «لكزس إل سي 500 تيتانيوم»، مع مجموعة شاملة من ميزات السلامة المتقدمة، وأنظمة مساعدة السائق المصممة لحماية الركاب ومنع الحوادث. تشمل ميزات السلامة القياسية نظام لكزس للسلامة +، والذي يتضمن تحذير ما قبل الاصطدام، واكتشاف المشاة، وتنبيه مغادرة المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والعوارض العالية الأوتوماتيكية.بالإضافة إلى ذلك، يوفر طراز «لكزس إل سي 500 تيتانيوم»، مجموعة من ميزات السلامة المتاحة، مثل مراقبة النقطة العمياء، والتنبيه الخلفي لحركة المرور، ونظام كاميرا الرؤية المحيطية، ما يوفر المزيد من راحة البال والثقة خلف عجلة القيادة. سواء كنت تتنقل في شوارع المدينة، أو تتجول على الطريق السريع، فإن «لكزس إل سي 500 كوبيه»، مجهزة للمساعدة في الحفاظ على سلامتك أنت والركاب.

«لكزس إل سي 500 تيتانيوم» في دبي بتقنيات استثنائية

قريباً جداً ستتجه الأنظار نحو العاصمة الهندية نيودلهي، التي ينتظر أن تشهد لقاء قمة بين الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ورئيس الحكومة الهندية ناريندرا مودي.وسيتركز الاهتمام على نتائج هذه القمة، التي لم يحدد موعدها بعد، لكن الإعداد لها قائم على قدم وساق، طبقاً لوزير الخارجية الروسي، سيرجي لافروف.وبطبيعة الحال، هذه ليست القمة الأولى بين الزعيمين، لأنهما عقدا قمماً عدة، كان آخرها في موسكو الصيف الماضي. غير أن القمة المرتقبة تستمد أهميتها من المستجدات والمتغيرات الكثيرة التي طرأت على الساحتين الإقليمية والدولية مذاك.ويمكن للمتابع، بشيء من القراءة المتفحصة للمشهد السياسي الراهن في العالم، وبشيء من العودة إلى ماضي العلاقات الودية بين نيودلهي وموسكو، والروابط الاستراتيجية بين الهند والاتحاد السوفييتي السابق، إبان حقبة الحرب الباردة، أن يتوقع طبيعة الملفات والقضايا التي ستتم مناقشتها بين مودي وضيفه الروسي.من المتوقع أن يكون على رأس جدول الأعمال، قضية التعاون العسكري بين الدولتين.فالهند التي لها تاريخ طويل من التعاون العسكري والدفاعي مع الروس، لئن بدت متطلعة إلى تحديث ترسانتها العسكرية عبر شراء أسلحة أمريكية متطورة، إلا أنها تخشى من الشروط المرتبطة بالسلاح الأمريكي وتقنياته، وأيضاً من تكاليفه الباهظة، وتأخر عملية تسليمه، وبالتالي، فهي تفضل استمرار تعاونها مع موسكو، للحصول على التقنيات الروسية الضرورية لتطوير المجمع الهندي للصناعات العسكرية، ولتزويد جيشها بطائرات سوخوي الروسية من طراز «سو - 57» الحديثة (طرحت روسيا رسمياً على الهند خلال معرض «إيروانديا 2025»، في بنغالور، فكرة الإنتاج المحلي لهذه الطائرات الشبحية)، وبصواريخ كروز براهموس (صاروخ هندي أسرع من الصوت، تم تطويره بمساعدة روسية، ويعمل على مرحلتين: الأولى عبارة عن محرك يعمل بالوقود الصلب، ويمكنه تسريع الصاروخ إلى سرعات تفوق سرعة الصوت قبل فصله، والثانية عبارة عن محرك نفاث سائل، يمكنه دفع الصاروخ إلى سرعة 3 ماخ).والمتوقع أيضاً أن يحظى ملف الطاقة بنفس أهمية ملف التعاون العسكري، خصوصاً مع تهديدات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأخيرة، بفرض رسوم جمركية عالية على الدول المشترية للنفط الروسي.والمعروف أن الهند برزت منذ عام 2022، كشريك رئيس لروسيا في مجال الطاقة، ناهيك عن ارتباط البلدين باتفاقية نفط تاريخية لمدة عشر سنوات، تم توقيعها العام الماضي، وذلك على الرغم من العقوبات الأمريكية المفروضة على تصدير النفط الروسي.كما لا ننسى أن الهند مستثمرة رئيسية في المشروع الروسي العملاق في القطب الشمالي، الخاص بالغاز الطبيعي المسال.ويعتقد المحلل الروسي، أندريو كوريبكو، أن من الملفات التي يحتمل مناقشتها في القمة، التصعيد الأمريكي ضد إيران، والذي يهدد الجدوى الاقتصادية لممر النقل بين الشمال والجنوب، الذي تخطط روسيا والهند لاستخدامه في توسيع تجارة كل منهما.ويضيف قائلاً ما مفاده، إن التقارب الناشئ بين بوتين وترامب، قد يساعد موسكو على لعب دور الوسيط بين طهران وواشنطن، وإذا ما حدث ذلك، فإن روسيا تحتاج إلى داعم إقليمي قوي للعملية، ولن تجد أفضل من الهند.من جهة أخرى، توقع أكثر من مراقب، أن تتم أيضاً مناقشة القضية الأوكرانية، من منطلق أن مقترح بوتين الأخير بتولي الأمم المتحدة السيطرة المؤقتة على أوكرانيا، يستلزم الاستعانة بقوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة، لمراقبة وتطبيق وقف إطلاق النار.والهند، كما هو معروف، كانت دوماً من أكبر المساهمين الموثوقين عالمياً في عمليات حفظ السلام في مواقع النزاعات.بقي أن نشير إلى حقيقة سعي كل من الهند وروسيا، إلى أن يكون لكل منهما دور مؤثر في النظام العالمي، وهذا يعني تطلعهما إلى تحويل النظام العالمي من أحادي أو ثنائي القطب، إلى تعددي ثلاثي القطب، مكون من الولايات المتحدة، والصين، وروسيا مع الهند.ولهذا، ينتظر أن يتضمن أي بيان للقمة المرتقبة، الدعوة إلى مثل هذا النظام، حتى لو كان قيامه مستبعداً في المدى المنظور.

التقارب الناشئ بين بوتين وترامب قد يساعد موسكو على لعب دور الوسيط بين طهران وواشنطن

ماذا يبحث مودي وبوتين في القمة المرتقبة؟

تختبر الصين حالياً طائرة أسرع من الصوت، حتى إنها أسرع من طائرة الكونكورد الأسطورية، إذ يمكنها نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين، وتدعى الطائرة «يونكسينغ» حسب ما ذكرت وكالات ومواقع إخبارية.وتعمل شركة «سبيس ترانسبورتيشن»، ومقرها في بكين، على طائرة أسرع من الصوت وأسرع من «ابن كونكورد» التي تعمل على تطويرها وكالة ناسا.وتصل سرعة محرك الطائرة إلى 4 ماخ أو 4900 كيلومتر في الساعة، أي 4 أضعاف سرعة الصوت، على ارتفاعات تزيد على 20 كيلومتراً، وفقاً لتقارير صحيفة «ساوث تشاينا مورنينغ بوست».وهذا أسرع مرتين من أقصى سرعة لطائرة كونكورد (2 ماخ أو 2153 كيلومتراً في الساعة) و3 أضعاف سرعة «ابن كونكورد» التابعة لوكالة ناسا (1508 كيلومترات في الساعة).وقالت شركة «سبيس ترانسبورتيشن» في بيان: «يتمتع هذا المحرك بإمكانات تجارية كبيرة في مجال الطيران عالي السرعة في بيئات الفضاء القريب».وتهدف «سبيس ترانسبورتيشن» إلى تجهيز الطائرة لأول رحلة لها بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030.

الصين تختبر طائرة 4 أضعاف سرعة الصوت

ماكلارين W1 الجديدة: السيارة الخارقة الحقيقية

الاستحواذات وإعلانات الوظائف والأوراق الأكاديمية تشير إلى استعداد الشركة لتشغيل الذكاء الاصطناعي على هواتفها
تنمّي «أبل» سراً قدراتها في الذكاء الاصطناعي بمجموعة استحواذات وتعيين موظفين وتحديثات لأجهزة صممت لإدخال الذكاء الاصطناعي إلى الجيل التالي من هواتف «آيفون».
وتشير بيانات الصناعة وأبحاث أكاديمية، إضافة إلى رؤى مطلعين من داخل قطاع التكنولوجيا، إلى أن الشركة التي تتخذ من ولاية كاليفورنيا مقراً لها ركزت معظم اهتمامها على معالجة المشكلة التكنولوجية المتعلقة بتشغيل الذكاء الاصطناعي على هواتفها.
وتعد صانعة هواتف «آيفون» أكثر نشاطاً من منافسيها من كبرى شركات التكنولوجيا في شراء الشركات الناشئة، فاستحوذت على 21 منها منذ بداية 2017، حسبما كشف بحث من «بيتش بوك».
وكان شراء «ويف وان» الناشئة، ومقرها كاليفورنيا، أحدث عملية استحواذ من «أبل» في أوائل 2023، على الشركة التي تقدم خدمة ضغط مقاطع الفيديو عن طريق الذكاء الاصطناعي.
وقال دانييل آيفز من «ويدبوش سيكيوريتيز»: «إنهم يستعدون للقيام ببعض عمليات الدمج والاستحواذ المهمة»، وتابع: «سأصدم إذا لم يبرموا صفقة كبيرة في الذكاء الاصطناعي هذا العام، لأن هناك سباق تسلح في الذكاء الاصطناعي يجري الآن، ولن تقف أبل مكتوفة الأيدي».
ووفقاً لمذكرة بحثية حديثة صادرة عن «مورجان ستانلي»، تشير إلى احتواء نحو نصف إعلانات الوظائف المتعلقة بالذكاء الاصطناعي لدى «أبل» على مصطلح «التعلم العميق»، الذي يتعلق بالخوارزميات المشغلة للذكاء الاصطناعي التوليدي، وهي نماذج بإمكانها توليد نصوص ومقاطع صوتية وأكواد في غضون ثوانٍ وكأنها من إنتاج البشر.
كما عيّنت الشركة جون جياناندريا، المسؤول التنفيذي عن الذكاء الاصطناعي السابق لدى «غوغل»، في 2018. وعادة ما تتكتم «أبل» على خططها بشأن الذكاء الاصطناعي، حتى مع ترويج منافساتها من كبرى شركات التكنولوجيا، مثل «مايكروسوفت» و«غوغل» و«أمازون»، لاستثمارهم مليارات الدولارات في هذه التقنية الأحدث حالياً.
لكن وفقاً لمصادر من داخل الصناعة، تعمل الشركة على نماذجها اللغوية الكبيرة الخاصة، وهي التكنولوجيا التي تشغل منتجات الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل «تشات جي بي تي» الخاص بـ«أوبن إيه آي».
وقال تيم كوك، الرئيس التنفيذي لشركة «أبل»، لمحللين في الصيف الماضي، إن الشركة «تجري أبحاثاً على مجموعة واسعة من تقنيات الذكاء الاصطناعي»، وإنها تستثمر وتبتكر «بمسؤولية» فيما يتعلق بالتكنولوجيا الجديدة.
ويبدو أن هدف «أبل» هو تشغيل الذكاء الاصطناعي التوليدي على الهواتف المحمولة، ما يتيح لروبوتات الدردشة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي العمل على الأجهزة والبرامج الخاصة بالهاتف بدلاً من تشغيلها بواسطة الخدمات السحابية في مراكز البيانات.
ويتطلب هذا التحدي التكنولوجي تقليصاً لحجم النماذج اللغوية الكبيرة التي تشغل الذكاء الاصطناعي، وكذلك معالجات ذات أداء أعلى. وكانت خطوات مصنعين آخرين أسرع من «أبل».
حيث أصدرت كل من «سامسونغ» و«غوغل» هواتف جديدة، زعمت أنها تشغل ميزات الذكاء الاصطناعي التوليدي.
ويتوقع بشكل كبير أن يشهد «مؤتمر أبل العالمي للمطورين»، الذي يعقد عادة في يونيو، الكشف عن نظام التشغيل الجديد «آي أو إس 18». ورجح محللو «مورجان ستانلي» أن يكون النظام الجديد موجهاً نحو إتاحة الذكاء الاصطناعي التوليدي، وأن يتم تشغيل المساعد الصوتي «سيري» بنموذج لغوي كبير.
وفي هذا الصدد، قال إيجور جابلوكوف، الرئيس التنفيذي لمجموعة مؤسسات بريون للذكاء الاصطناعي ومؤسس «ياب»، وهي شركة للتعرف إلى الصوت، استحوذت عليها «أمازون» في 2011 لدعم منتجات «أليكسا» و«إيكو»: «إنهم يميلون للتمهل حتى تتضافر التقنيات، ويكون بإمكانهم تقديم واحد من أفضل استعراضات تلك التكنولوجيا».
كما كشفت «أبل» عن رقاقات جديدة بقدرات أكبر لتشغيل الذكاء الاصطناعي التوليدي. وأعلنت الشركة أن معالجها «إم 3 ماكس» لجهاز «ماك بوك»، الذي أطلقته في أكتوبر، «يفتح المجال للعمل بطريقة لم تكن ممكنة من قبل على جهاز لاب توب»، مثل مطوري الذكاء الاصطناعي الذين يعملون بمليارات معلمات البيانات.
وتتيح رقاقة «إس 9» للنسخ الجديدة من ساعة «أبل»، التي تم الكشف عنها في سبتمبر، لـ«سيري»، الوصول إلى البيانات وتسجيلها من دون الحاجة للاتصال بالإنترنت. أما رقاقة «إيه 17 برو» في هاتف «آيفون 15»، التي أُعلن عنها في الوقت نفسه، فتحتوي على محرك عصبي، أفادت الشركة بأنه أسرع مرتين من الأجيال السابقة.
أوضح ديلان باتيل، المحلل لدى سيمي أناليسيس لاستشارات أشباه الموصلات، أنه «فيما يتعلق بالرقاقات في أجهزتها، فمن المؤكد أنهم متوجهون أكثر فأكثر نحو الذكاء الاصطناعي، من وجهة نظر التصميم والهندسة المعمارية».
ونشر باحثو «أبل» ورقة في ديسمبر، أعلنوا فيها تحقيق طفرة في تشغيل نماذج لغوية كبيرة على الأجهزة باستخدام ذاكرة «فلاش»، ما يعني إمكانية معالجة الاستفسارات على نحو أسرع، حتى وإن لم يكن الجهاز متصلاً بالإنترنت.
وأصدرت الشركة في أكتوبر نموذجاً لغوياً كبيراً مفتوح المصدر بالاشتراك مع جامعة كولومبيا، ويقتصر النموذج، المسمى «فيريت»، على الأغراض البحثية، وهو في واقع الأمر بمثابة زوج إضافي من العيون، يخبر المستخدم بما ينظر إليه، بما في ذلك أغراض محددة داخل الصورة.
وقالت أماندا ستينت، مديرة معهد ديفيس للذكاء الاصطناعي لدى جامعة كولبي: «إن إحدى مشكلات النموذج اللغوي الكبير هي أن سبيله الوحيد لتجربة العالم لا يكون إلا من خلال النص».
وأضافت: «هذا ما يجعل فيريت مثيراً للغاية، فبإمكانك ربط اللغة حرفياً بالعالم الحقيقي». في هذه المرحلة، على أية حال، نوّهت ستينت بأن تكلفة استعلام «استدلالي» واحد من هذا النوع ستكون باهظة.
يمكن استخدام مثل هذه التكنولوجيا، على سبيل المثال، كمساعد افتراضي يمكنه إخبار المستخدم بماهية العلامة التجارية للقميص الذي يرتديه شخص ما في مكالمة بتقنية الفيديو، ثم شراء القميص من خلال تطبيق. واجتازت «مايكروسوفت» مؤخراً «أبل»، باعتبارها الشركة المدرجة الأكثر قيمة على مستوى العالم، في ضوء حماس المستثمرين إزاء الخطوات التي اتخذتها في الذكاء الاصطناعي.
ومع ذلك رفع محللو «بنك أوف أمريكا» تصنيفهم لسهم «أبل»، ومن بين أمور أخرى سلط المحللون الضوء على توقعات بأن دورة شراء هواتف «آيفون» جديدة سيعززها الطلب على الميزات الجديدة للذكاء الاصطناعي التوليدي، التي ستظهر هذا العام أو في 2025.
وقالت لورا مارتن، كبيرة المحللين لدى مصرف نيدام الاستثماري، إن استراتيجية «أبل» فيما يتعلق بالذكاء الاصطناعي ستكون «لمنفعة النظام البيئي الخاص بأبل، ولحماية قاعدتها الثابتة».
وأضافت: «لا ترغب أبل في الانخراط في نطاق الأعمال الذي ترغب غوغل وأمازون في الاضطلاع به، وهو أن تكون العمود الفقري لكل الشركات الأمريكية التي تنشئ تطبيقات تعتمد على نماذج لغوية كبيرة».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

«أبل» تسرّع دمج الذكاء الاصطناعي بهواتف «آيفون»

target3782911213214164743.jpg

الاستحواذات وإعلانات الوظائف والأوراق الأكاديمية تشير إلى استعداد الشركة لتشغيل الذكاء الاصطناعي على هواتفها

كشفت "آبل" من مقرها في مدينة كوبرتينو الأمريكية، مساء اليوم، الستار عن الجيل الجديد لثلاثة من أكثر منتجاتها الذكية مبيعاً، وهي هاتف "آيفون 14" المرتقب، إضافة إلى ساعة "آبل واتش 8" والجيل الجديد من سماعات آبل.
"آيفون 14"
ويتميز الجيل الأحدث من "آيفون" بالقدرة على الاتصال بالأقمار الصناعية في حال الطوارئ، وتسمح الميزة، التي كان من المتوقع أن يتم تضمينها في سلسلة هواتف "آيفون 13"، للمستخدمين بالتواصل مع المستجيبين الأوائل في حالة الطوارئ في المناطق التي لا تحتوي على تغطية 4G أو 5G. ، وستطلق الخدمة في أمريكا وكندا بشكل مبدئي باشتراك مجاني لمدة عامين مع هواتف "آيفون".
كما أطلقت "آبل" "آيفون 14" بشاشة قياس 6.1 بوصة وقياس 6.7 في نسخة "آبل بلس". وتقول آبل إن بطارية الهاتف الجديد هي الأقوى أداء في كافة هواتف آيفون حتى الآن.
ويحوي الهاتف شريحة A15، وكاميرا أساسية بفتحة بؤرية قياس f/1.5 قادرة على التقاط صور ليلية أفضل بمقدار 50% في البيئات المنخفضة الضوء وكاميرا سيلفي قادرة على التكبير والتركيز بشكل أسرع وتلقائي لأول مرة. ويحوي الهاتف "محرك ضوئي" لنقلة نوعية هائلة في الأداء في الإضاءة الخافتة.
نظام الكاميرا
ويمثل نظام الكاميرا في الهواتف الجديدة معياراً جديداً لالتقاط الصور وتسجيل مقاطع الفيديو مع كاميرا رئيسية جديدة 12MP تتميز بمستشعر أكبر وبكسلات أكبر، وكاميرا العمق الحقيقي أمامية جديدة، وكاميرا واسعة للغاية لالتقاط مشاهد أوسع.
وتحوي كاميرا العمق الحقيقي الأمامية الجديدة بفتحة عدسة ƒ/1.9 تتيح أداءً أفضل في الإضاءة الخافتة للصور والفيديوهات. وباستخدام الضبط التلقائي للعدسة لأول مرة، يمكنها ضبط التركيز بشكل أسرع في الإضاءة الخافتة والتقاط الصور الجماعية من مسافة أبعد.
كما يحوي الهاتف على فلاش بتكنولوجيا انسجام اللون محسن أكثر سطوعاً بنسبة 10%، ويوفر تناسق أفضل لإضاءة أكثر انسجاماً.
كما يدعم الهاتف ميزات أمان تتضمن القدرة على التحقق من الصدمات في حالات حوادث السيارات، كما يدعم الهاتف 50 مشغل للجيل الخامس حول العالم.
وسيتوفر "آيفون 14" بسعات مختلفة بدءاً من 16 سبتمبر بسعر يبدأ من 3,399 درهم ونسخة "آيفون بلس" الأكبر حجماً اعتباراً من 7 أكتوبر بسعر يبدأ من 3,799 درهم.
"آيفون 14 برو"
وأما هاتف "آيفون 14 برو" فيتميز بتصميم جديد لـ"النوتش" بفتحة مزدوجة تضم ميزة كاميرا السيلفي وميزة "الجزيرة الدينامية" الجديدة التي تخطر المستخدم بأهم التنبيهات وحالة التلفون من خلال شاشة صغيرة متحركة في أعلى شاشة الهاتف مكان "النوتش" في الهواتف السابقة.
كما يحوي الهاتف بنسخة "برو" و"برو ماكس" شاشة بحواف أقل نحفاً وأكثر سطوهاً حتى 16 وحدة سطوع "نيتس" وميزة العرض المستمر "Always-On". 
وتحوي هواتف "آيفون 14 برو" شريحة A16 بأكثر من 16 مليار ترانستستور سداسي النواة وتجعل من الهاتف أسرع بمقدار "40% من المنافسين بحسب الشركة".
ويقدم آيفون 14 برو نظام كاميرا هو الأكثر تطوراً في هواتف "آيفون" بكاميرا أساسية بقوة 48 ميجا بكسل وحساس أكبر بنسبة 65% من "آيفون 13 برو" وتركيز بطول 24mm، وبؤرة ضوئية f/1.78 وقدرة متطورة على تثبيت الصورة لدى تصوير الفيديو. كما يحوي الهاتف على كاميرا واسعة قادرة على التقاط صورة أكثر دقة.
وسيتوفر "آيفون 14 برو" بسعات مختلفة للطلب بدءاً من 9 سبتمبر بسعر يبدأ من 4,299 درهم ونسخة "آيفون برو ماكس" الأكبر حجماً بسعر يبدأ من 4,699 درهم، فيما تتوفر الأجهزة بدءاً من 16 سبتمبر، كما سيتوفر نظام iOS 16 يوم الإثنين 12 سبتمبر كتحديث برامج مجاني.
سماعات "آبل إيربودرز برو 2"
كما أطلقت "آبل" الجيل الثاني من سماعات "إيربودز برو 2"، والتي تُعد الأكثر تطوراً على الإطلاق. وتتميز السماعات الجديدة بأداء صوتي مذهل بقوة شريحة H2 الجديدة، وبتكنولوجيا فائقة لإلغاء الضجيج النشط ونمط شفافية الصوت، بينما توفر أسلوباً فريداً وغامراً لتجربة الصوت المكاني.
ويمكن المستخدمين الآن الاستمتاع بالتحكم باللمس لتشغيل الوسائط وضبط مستوى الصوت مباشرة من السماعة، إلى جانب عمر أطول للبطارية، وعلبة شحن جديدة كلياً، وحجم إضافي لطرف الأذن لمزيد من الملاءمة.
وستتوفر سماعات "آبل إيربودرز برو 2" للطلب بسعر 949 درهم من apple.com/ae/store وفي تطبيق Apple Store اعتباراً من الجمعة 9 سبتمبر، مع توفرها في المتاجر اعتباراً من يوم الجمعة 23 سبتمبر.
صوت مذهل
وتوفر قوة شريحة H2 الجديدة المدمجة في هيكل خفيف الوزن وصغير الحجم تجربة صوتية استثنائية وتلغي ما يصل إلى ضعف الضجيج مقارنة بالجيل السابق من سماعات "إيربودرز برو 2". وتوفر السماعات صوتاً أكثر ثراءً ووضوحاً عبر نطاق أوسع من الترددات بفضل برنامج تشغيل الصوت الجديد منخفض نسبة التشويه ومضخم الصوت ذي التصميم الخاص.
وانخفض سهم شركة آبل، الذي أنهى الجلسة العادية أمس الثلاثاء إلى 155 دولاراً للسهم تقريباً، أو 14.8% منذ بداية العام. وتم تداوله السهم بسعر 155.34 دولار في الساعة 6 مساءً اليوم بتوقيت الإمارات.
وبلغت القيمة السوقية للشركة بداية يناير الماضي ولفترة وجيزة 3 تريليون دولار عندما وصلت أسعار أسهمها إلى 182.86 دولار، لتكون الشركة بذلك أول من حقق هذا الإنجاز.
وبحسب آبل فقد بلغت مبيعات هواتف "آيفون حوالي 49% من إيرادات الشركة في الربع الأخير. وقفزت مبيعات هواتف آبل ما يقرب من 2.8% إلى أكثر من 40.6 مليار دولار في الربع الثالث مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، متجاوزة تقديرات المحللين البالغة 38.3 مليار دولار.
ونما إجمالي إيرادات الشركة من قسم الخدمات بنحو 12.1% سنوياً إلى 19.6 مليار دولار في حين انخفضت عائدات الأجهزة القابلة للارتداء والمنتجات المنزلية والإكسسوارات بنسبة 7.9% تقريباً إلى أكثر من 8 مليارات دولار.
وبعد بيع 44.6 مليون هاتف ذكي في الربع المنتهي يونيو الماضي فقد استحوذت آبل على 15.6% من حصة السوق العالمية خلال هذه الفترة، وفقاً لمؤسسة "آي دي سي".
ويتوقع المحللون أن تقفز أرباح آبل المرتقب الإعلان عنها في أكتوبر المقبل بعد تحسن سلاسل التوريد والإقبال المتوقع على هواتف "آيفون 14" الجديدة.

"آبل" تطلق الجيل الجديد من أكثر منتجاتها الذكية مبيعاً

كشفت "آبل" من مقرها في مدينة كوبرتينو الأمريكية، مساء اليوم، الستار عن الجيل الجديد لثلاثة من أكثر منتجاتها الذكية مبيعاً.

أجهزة الحواسيب المحمولة الرائدة مخصصة لأولئك الذين يريدون جهاز محمول لا يتنازل عن أي شيء. ما يفصل الحواسيب المحمولة الرائدة عن أجهزة الحواسيب المحمولة الجيدة الأخرى هو كيفية التوازن بين الأداء والكفاءة وسهولة حمله. يجب أن يحتوى على شاشة عرض مريحة على العين مع إضاءة مناسبة ودقة ووضوح بدرجة كافية لتجنب تشتت انتباهك بسبب الحواف الحادة والبكسلات المرئية. يجب أن يكون جهاز قوي لتنفيذ المهام الثقيلة من تحرير الفيديوهات المكثفة إلى الألعاب المتقدمة. يجب أن يكون من السهل حمله مع قابلية التنقل من مكان إلى آخر، ويجب أن يكون قادر على الأداء االمستمر طوال اليوم دون الحاجة إلى شحنة. إذا كان الجهاز يحمل لقب حاسوب رائد يجب أن يكون أفضل فى كل شيء سواء التصميم ودقة الشاشة والأداء العالي، وما إلى ذلك. مع تزايد الطلب على أجهزة الحواسيب المحمولة وأجهزة الحواسيب المكتبية، أصبح لدى الناس توقعات كبيرة للحصول على حاسوب محمول متميز. ويبدو أن هواوي جمعت مجهودتها القوية في صناعة أجهزة الكمبيوتر فى بناء أجهزة حواسيب محمولة رائدة وذكية مثل جهاز HUAWEI MateBook X Pro الحاسوب المحمول الجديد، لرجال الأعمال الذين لديهم متطلبات عالية. لهذا السبب نعتقد أن جهاز HUAWEI MateBook X Pro هو الحاسوب المحمول الرائد الأكثر والأكثر أداءً لعام 2022.
شاشة لا مثيل لها
لا يمكن المبالغة في أهمية وجود شاشة جيدة على جهاز حاسوب محمول. إنه الشيء الأول الذي يجب البحث عنه في حاسوب محمول رائد. لكن الشاشة على جهاز HUAWEI MateBook Pro ليست جيدة فقط؛ إنها تفوق التوقعات. شاشة العرض الكاملة من هواوي - OLED HUAWEI Real Colour FullView Display ذات الألوان الحقيقية مقاس 14.2 بوصة بدقة 3.1K تجعل كل شيء يبدو مذهلاً. كما أن لديها معدل تحديث عالٍ يبلغ 90 هرتز، مما يجعل كل تفاعل وألعاب تبدو سلسة للغاية. هذا ليس كل شيء، دقة ألوان ΔE &lt;1 مع دعم كل من التدرج اللوني المزدوج P3 و sRGB تعني أن هذه الشاشة مناسبة أيضًا للمهام الحساسة للألوان مثل تحرير الصور والفيديو.
علاوة على ذلك ، تعمل طبقة Nano Optical AR التي يتم التحكم فيها مغناطيسيًا والمتوفرة في الإصدار المتميز - Premium Edition على تقليل الانعكاس بشكل فعال للحصول على وضوح أكبر، حتى في البيئات الساطعة جدًا. حصل جهاز HUAWEI MateBook X Pro على شهادة الضوء الأزرق المنخفض من TÜV Rheinland (حلول الأجهزة) بسبب مادته المضيئة المبتكرة التي تقلل من كمية الضوء الأزرق الضار لعينيك.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم حاسوب HUAWEI MateBook X Pro ببساطة، مذهل. يتميز بجسم معدني بملمس ناعم، مما يوفر سطحًا غير لامع فريدًا لقبضة مريحة. يتكون الإصدار المتميز من هيكل HUAWEI MateBook X Pro من سبائك المغنيسيوم خفيفة الوزن ومتينة. خضع جسم سبائك المغنيسيوم لعملية طلاء أكسدة القوس الصغير، والتي لا تزيد من صلابة ومقاومة التآكل لجسم المنتج فحسب، بل تجعله أيضًا صديق للبيئة.
أداء من الدرجة الأولى
تم تصميم جهاز HUAWEI MateBook X Pro ليمنحك أفضل أداء لمساعدتك على تجاوز أعباء عملك. يحتوي على معالج Intel® Core ™ من الجيل الثاني عشر القوي في هيكله الخفيف الوزن والأنيق والمدعوم بمعالج Intel Core ™ i7-1260 المتقدم. يستخدم أحدث جيل من المعالجات بنية هجينة تتعامل بكفاءة مع المهام المعقدة. علاوة على ذلك، يتيح لك الكمبيوتر المحمول التبديل إلى وضع الأداء بمقدار 30 واط عندما تحتاج إلى تعزيز إضافي بالضغط على مفتاحي Fn + P معًا. يتيح لك هذا الوضع تشغيل مهام معقدة متعددة بسلاسة في نفس الوقت. توفر بطاقة الرسومات Intel® Iris® Xe أداءً متميزًا في معالجة الرسومات، مما يجعل معالجة الرسومات المعقدة سهلة وسلسة. يأتي الكمبيوتر المحمول مزودًا بذاكرة وصول عشوائي مزدوجة القناة LPDDR5 سعة 5200 ميجاهرتز بسعة 16 جيجابايت ويدعم ما يصل إلى 1 تيرابايت NVMe PCIe SSD (محرك الحالة الصلبة).
بالإضافة إلى تقنية Super Turbo المحسنة التى تعمل على تحسين مستوى النظام بعمق للحصول على استجابة أسرع وأكثر سلاسة مما يساهم في الحصول على تجربة أفضل خاصة في مؤتمرات الفيديو وسيناريوهات المكتب الثقيلة.
انتقل إلى المستوى التالي مع ميزات الجهاز الفائق - Super Device
يرتقي جهاز HUAWEI MateBook X Pro بالتعاون متعدد الأجهزة إلى مستوى جديد تمامًا، بفضل ميزات الجهاز الفائق - Super Device التي توفر إنتاجية فائقة مع تجربة متماسكة متعددة الأجهزة. تتيح لك الاتصال بسهولة بأجهزة هواوي الأخرى القريبة والتعاون بينها جميعًا. ما عليك سوى وضع سماعات الأذن – HUAWEI FreeBuds Pro 2 والماوس ولوحة المفاتيح ومكبر الصوت والطابعة بالقرب من حاسوب HUAWEI MateBook X Pro، وسيقوم الحاسوب المحمول باكتشافها تلقائيًا وتقديم مطالبة للإقران السريع والسهل.
بالإضافة إلى ذلك، مع الهواتف الذكية مثل HUAWEI Mate Xs 2 الذي تم إطلاقه حديثًا والأجهزة اللوحية مثل HUAWEI MatePad Pro الجديد، فإن الاستفادة أكبر بكثر. بمجرد توصيل هاتفك لاسلكيًا، سترى واجهة المستخدم الخاصة به تظهر على شاشة الكمبيوتر المحمول، بحيث يمكنك تشغيله كما لو كان هاتفك الذكي والكمبيوتر المحمول جهازًا واحدًا. يمكنك الوصول إلى ملفاتك وتحريرها، واستخدام وإدارة ما يصل إلى ثلاثة نوافذ لتطبيق الهاتف في وقت واحد، وإجراء مكالمات فيديو أو صوتية من هاتفك من خلال حاسوب MateBook الخاص بك، وحتى استخدام الماوس ولوحة المفاتيح للتحكم في هاتفك الذكي. 
علاوة على ذلك، يمكن تحويل جهازك اللوحي إلى لوحة رسم أو شاشة ثانية، مع مستندات وصور ومشاركة بسلاسة أكبر بينهما. يمكن أيضًا توصيل حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول بشاشة HUAWEI MateView، حتى تتمكن من رؤية عملك على شاشة أكبر.
لوحة لمس مثالية
مع حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول، ضمنت هواوي تجربة متميزة في كل جانب من جوانب الكمبيوتر المحمول، بما في ذلك لوحة اللمس. تستخدم لوحة اللمس الجديدة الحساسة للضغط ثماني ألواح سيراميك كهرضغطية مستقلة للحصول على استجابة شاملة وتستخدم مستشعر قوة لاكتشاف الضغط. والنتيجة من ذلك لوحة لمس تستجيب لصنابيرك على الفور. يعمل هذا الكمبيوتر المحمول أيضًا على توسيع منطقة التحكم في لوحة اللمس متعددة الإيماءات، مما يحسن الدقة وتجنب اللمس العرضي ويمنحك المزيد من الحرية. لا تحتاج إلى ماوس آخر يمكنك إطلاق العنان لإبداعك على الفور!
مكالمات فيديو ذكية مع ميزات الكاميرا المدعومة بالذكاء الاصطناعي
يأتي حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول مزودًا بكاميرا عالية الدقة على الحافة العلوية الضيقة، والتي تدمج ميزات الكاميرا المدعومة بالذكاء الاصطناعي لدعم تأثيرات الفيديو الخاصة بالجمال - Beauty والخلفية الافتراضية – Virtual Background وكاميرا FollowCam والتواصل البصري - Eye Contact. وهي تدعم كل برامج الفيديو.
تقنية الشحن فائق السرعة - HUAWEI SuperCharge تجعله مصدر قوة
يتميز حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول ببطارية كبيرة للغاية تبلغ 60 واط في الساعة (السعة المقدرة) وشاحن مدمج بقوة 90 واط يدعم الحاسوب تقنية الشحن فائق السرعة - HUAWEI SuperCharge. هناك الكثير من المنافذ أيضًا. يحتوي الكمبيوتر المحمول على مقبس سماعة أذن مقاس 3.5 مم ومنفذين Thunderbolt ™ 4 على اليسار. على الجانب الأيمن، تم تجهيزه بمنفذي USB-C كامل الوظائف.
ما تقوله مهم
لالتقاط صوتك بأفضل طريقة ممكنة، يتميز حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول بإعداد رباعي الميكروفون موضوع على طول حواف الكمبيوتر المحمول. معًا، يمكنهم التقاط الأصوات من مصادر تصل إلى خمسة أمتار من الجهاز. إلى جانب الخوارزميات التي طورتها هواوي لتوفير تأثيرات رائعة لالتقاط الصوت وتشغيله، فإنه يوفر تجربة مكالمات فيديو على مستوى احترافي.
جودة صوت لا مثيل لها مع HUAWEI SOUND®
تم تجهيز حاسوب HUAWEI MateBook X Pro المحمول بستة سماعات. تتميز مكبرات الصوت الأربعة بتصميم متتالي لإنشاء صوت جهير مذهل وثلاث مرات واضحة دون زيادة السماكة. يوفر نظام الصوت، جنبًا إلى جنب مع تقنية Targeted Sound Field من هواوي، صوت ستريو مذهل مع طبقات صوت واضحة وإحساس بالاتجاه.
تقنية تبريد محسنة
يمكن لجهاز HUAWEI MateBook X Pro الجديد إخراج ما يصل إلى 30 واط (طاقة التصميم الحراري، TDP) في وضع الأداء، ويعمل بثبات لفترة طويلة، ويحقق التوازن المثالي بين الوزن الخفيف والجسم النحيف والأداء القوي. هذا ممكنًا بفضل نظام التبريد المتطور لمروحة زعنفة القرش - Shark Fin، والذي يحافظ على درجة حرارة سطح الكمبيوتر المحمول منخفضة بشكل مدهش.
سيتوفر جهاز HUAWEI MateBook X Pro الجديد بإصداري المغنيسيوم الأزرق والألومنيوم الرمادي للطلبات المسبقة في الإمارات العربية المتحدة ابتداءً من 27 يوليو بسعر 6999 درهم إماراتي. يوفر عرض الطلب المسبق هدايا تزيد قيمتها عن 1999 درهم إماراتي، بما في ذلك: HUAWEI MatePad 10.4 و HUAWEI Bluetooth Mouse و HUAWEI Laptop Bag و MS Office Package وخصم 20٪ على تأمين الضمان الممتد لمدة عام وخصم 20٪ لمدة 1 سنة. التأمين ضد تلف شاشة الوقت.
مزايا إضافية في حواسيب HUAWEI MateBook
يحتوي حاسوب HUAWEI MateBook 16s على معالج i9-12900H  المعتمد من Intel® Evo™، ويتميز بشاشة لمس كبيرة مقاس 16 بوصة بدقة 2.5K مع متوسط دقة ألوان عالية  يبلغ ΔE &lt;1 وكاميرا مدعمة بالذكاء الاصطناعي بدقة 1080 بكسل تحافظ دقة واضحة خلال مكالمات الفيديو. وحازت حواسيب HUAWEI MateBook D المحمولة أيضاً على استحسان المستخدمين بفضل تصميمها الصغير وأدائها الممتاز. ويتميز طراز MateBook D 16 بشاشة رائعة مقاس 16 بوصة ، وبفضل سمكه البالغ 18.4 مم، فإنه يزن 1.7 كجم  فقط. ويُعدّ MateBook D 16 أول حاسوب محمول مزود بهوائي HUAWEI Metaline Antenna، مما يحسن معدل تحويل الإشارة بنسبة 56%  ويسهل الوصول إلى الإنترنت بسرعة عالية حتى في المناطق التي تكون فيها إشارة Wi-Fi ضعيفة.
سيتوفر جهاز HUAWEI MateBook D 16 الجديد باللون الفضي للطلبات المسبقة في الإمارات العربية المتحدة اعتبارًا من 27 يوليو بدءًا من سعر 3299 درهم إماراتي. يوفر عرض الطلب المسبق هدايا تزيد قيمتها عن 699 درهم إماراتي، بما في ذلك: ماوس بلوتوث من هواوي ، وحقيبة كمبيوتر محمول من هواوي ، وحزمة MS Office ، وخصم 20٪ على تأمين الضمان الممتد لمدة عام وخصم 20٪ للتأمين ضد تلف الشاشة لمدة عام واحد.

لماذا نعتقد أن جهاز HUAWEI MateBook X Pro هو الحاسوب المحمول الأكثر أناقة والأكثر أداءً

جذب طراز «ماكان ‎GTS‎» من الصانع الألماني «بورشة» اهتمام عشاق السيارات في الإمارات بما تتمتع به من لمحات رياضية قوية بأناقة ألمانية واضحة، مع مواصفات مميزة يدعمها محرك قوي وشاسيه عالي الأداء، وتصميم استثنائي وتجهيزات مطورة.
تبلغ قوة المحرك المزود بالتوربو المزدوج سعة ‎‎2.9‎ لتر سداسي الأسطوانات ‎‎380‎ حصاناً (‎270 كيلو واط) بزيادة ‎‎20‎ حصاناً (‎15 كيلو واط) مقارنة بالطراز السابق. وبالإضافة إلى نظام ناقل الحركة مزدوج القابض من بورش ومجموعة كرونو الرياضية التي تأتي كتجهيز اختياري، تنطلق سيارة «ماكان ‎GTS‎» الجديدة من السكون إلى سرعة ‎‎100‎ كيلومتر / الساعة في ‎‎4.7 ثوانٍ، أي أسرع بثلاثة أعشار من الثانية من ذي قبل، فيما تبلغ أقصى سرعة لها ‎‎261‎ كيلومتراً / الساعة.
وبفضل ديناميكية القيادة المذهلة التي تتميز به السيارة الجديدة في عائلة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات من بورش، ضمن مواصفات أخرى، أُطلقت عليها تسمية GTS، وهي اختصار لـ«غراند توريزمو سبورت».
وإلى جانب ضبط نظام بورش للتحكم النشط في التعليق المتحكم في التخميد بنحو خاص، تم خفض الشاسيه مقدار ‎‎15‎ ملليمتراً لتعزيز الديناميكيات الجانبية. ويتوفر نظام التعليق المتكيِّف كتجهيز اختياري مع انخفاض إضافي في الشاسيه بمقدار ‎‎10‎ ملليمترات.
وتأتي ماكان ‎GTS‎ الجديدة مع عجلات «آر إس سبايدر» قياس ‎‎20‎ بوصة ومكابح كبيرة الحجم مصنوعة من الحديد المسبوك (حيث يبلغ حجم المكابح على المحور الأمامي ‎‎36×360‎ ملليمتراً، وعلى المحور الخلفي330×22 ملليمتراً)، مما يمنح السيارة رشاقة السيارات الرياضية عالية الأداء وقدرة على الاستجابة السريعة.
ويتوفر خيار تحسين وظيفة تهدئة السرعة مع مكابح بورش ذات السطح المطلي بكربيد التنغستين أو مكابح بورش المصنوعة من السيراميك المركب. أما نظام العادم الرياضي القياسي فقد عُدّل خصيصاً ليتناسب مع فئة سيارات ‎GTS‎ بصوت يعكس متعة قيادة سيارة ماكان ‎GTS‎ الجديدة. كذلك يُشكِّل المحرك سداسي الأسطوانات سعة ‎‎2.9‎ لتر عنصراً أساسياً في تعزيز قوة الصوت الذي يميز السيارة.
وإضافة إلى ذلك، تتيح البنية المركزية لنظام التوربو التي يقوم عليها المحرك، حيث يقع الشاحن التوربيني المزدوج بين أسطوانات المحرك المنسقة في شكل حرف V، إمداد السيارة بسرعة استجابة فورية أثناء القيادة.
ويبلغ أقصى عزم للمحرك ‎‎520‎ نيوتن متر عندما تتراوح عدد دوراته ما بين ‎‎1750‎ إلى ‎‎5000‎ دورة في الدقيقة. كما يبلغ معدل استهلاك الوقود في الطراز الأكثر رياضية بين طرازات بورش ماكان ‎‎9.6‎ لترات لكل ‎‎100‎ كيلومتر وفقاً لمعايير «دورة القيادة الأوروبية الجديدة».
وتنعكس خصائص الأداء الرياضي الفريد لسيارة ماكان ‎GTS‎ الجديدة في المظهر الخارجي للسيارة أيضاً؛ فمع مجموعة التصميم الرياضي القياسية بعناصرها التزيينية الأمامية والخلفية والحواف الجانبية لعتبات الأبواب، تتألق السيارة بمظهر مميز.
كما يتميز الواقي الأمامي والجزء الأمامي من السيارة بعناصر تصميم مطلية باللون الأسود ‎—‎ وهي سمة مميزة لجميع طرازات ‎GTS‎ من بورش. كذلك تأتي المصابيح الأمامية التي تعمل بتقنية ‎LED‎ مع نظام بورش الديناميكي للإضاءة والمصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد وشريط الإضاءة الخلفي الذي يعمل يتقنية ‎LED‎ بلون داكن.
وتتوفر إمكانية طلب المصابيح الأمامية بتقنية ‎LED‎ باللون الأسود كتجهيز اختياري. بالإضافة إلى ذلك، يبرز انخفاض الشاسيه بمقدار ‎‎15‎ ملليمتراً، والعجلات المطلية باللون الأسود متوسط اللمعان، والملاقط الفكية للمكابح المطلية باللون الأحمر، والأشرطة التزيينية المطلية باللون الأسود شديد اللمعان المظهر الرياضي للسيارة عالية الأداء.
ويُستخدم اللون الأسود، أيضاً، لإضفاء لمسات تصميم بارزة على مؤخرة السيارة؛ حيث يأتي نظام العادم الرياضي الأساسي مع موزع هواء وأنابيب عادم مطلية باللون الأسود.
وتعزز الشعور بالسمات الرياضية الأنيقة لمقصورة سيارة ماكان ‎GTS‎ بفضل المواد عالية الجودة مثل قماش ألكانتارا الذي يكسو الجزء الأوسط من المقاعد، ومساند الأذرع في الكونسول المتوسط وألواح الأبواب، بالإضافة إلى الألمنيوم المصقول.
وتشمل التجهيزات الأساسية للسيارة عجلة القيادة متعددة الوظائف والإطار من الجلد الناعم وأزرار نقل الحركة، بالإضافة إلى المقاعد الرياضية، الخاصة بطرازات GTS، مع خاصية تعديل المقاعد بثماني وضعيات ومساند جانبية بارزة لدعم الجسم عند الانعطافات السريعة.
أما خيارات التخصيص العديدة الأخرى، فتتضمن الفرش الجلدي المميز لطرازات ‎GTS‎ باللون الأحمر كارمين أو الكريون مع درجات لونية أخرى ولمسات إضافية بقماش ألكانتار، هذا بالإضافة إلى نظام ‎BOSE®‎ الصوتي الشامل، والحيز الجديد المخصص للهواتف الذكية وخاصية الشحن اللاسلكي. وتأتي السيارة بسعر 377 ألف درهم.

«بورشة ماكان GTS».. لمحات رياضية بأناقة ألمانية تجذب عشاق السيارات في الإمارات

«مكلارين GT».. عملاق جديد بأداء رياضي رفيع

لقي الطراز الجديد من «مكلارين GT» اهتماماً كبيراً من عشاق السيارات في الإمارات بعد أن طرحتها شركة «مكلارين أتوموتيف» في الأسواق

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة «سبوتنيك» الروسية للأنباء. ونقلت الوكالة عن ميخائيل جوردين مدير عام معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، قوله إن العاملين في المعهد، باشروا العمل في إبداع محرك لا يوجد له مثيل في العالم.
وأشار إلى أنهم ينطلقون من الصفر، لعدم وجود محرك من هذا النوع في روسيا وباقي العالم، وعدم وجود المولد الغازي الذي يمكن أن يشكل حجر الأساس للمحرك اللازم لطائرة الركاب الأسرع من الصوت. ويرى مدير معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، أنه من الضروري أن يتم تصنيع المحرك قبل تصنيع الطائرة، التي «سنراها بعد 15 عاماً تقريباً».
يذكر أنه كان هناك طائرتان من هذا النوع في القرن الماضي، وهما «تو-144» الروسية، و«كونكورد» الفرنسية البريطانية. ولم يعد لهما وجود. وقالت جريدة «ريبورتيور» إن «بوينغ» تعمل الآن على تصنيع طائرة الركاب الأسرع من الصوت.

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب  أسرع من الصوت

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة "سبوتنيك" الروسية للأنباء اليوم السبت.
ونقلت الوكالة عن ميخائيل جوردين، مدير عام معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، قوله في تصريح خاص إن العاملين في المعهد باشروا العمل في إبداع محرك لا يوجد له مثيل في العالم.
وأشار إلى أنهم ينطلقون من الصفر لعدم وجود محرك من هذا النوع في روسيا وباقي العالم، وعدم وجود المولد الغازي الذي يمكن أن يشكل حجر الأساس للمحرك اللازم لطائرة الركاب الأسرع من الصوت.
ويرى مدير معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات أنه من الضروري أن يتم تصنيع المحرك قبل تصنيع الطائرة التي "سنراها بعد 15 عاماً تقريبا".
جدير بالذكر أنه كان هناك طائرتان من هذا النوع في القرن الماضي وهما "تو-144" الروسية و"كونكورد" الفرنسية البريطانية. ولم يعد لهما وجود.
وقالت جريدة "ريبورتيور" الإلكترونية الروسية إن شركة "بوينج" الأمريكية أيضاً تعمل الآن على تصنيع طائرة الركاب الأسرع من الصوت.
وكان وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف، قد صرح في بداية عام 2019 أن روسيا بدأت العمل في مشروع إنشاء طائرة الركاب الجديدة الأسرع من الصوت. ويجب أن تتسع هذه الطائرة لـ16 إلى 19 مقعداً للركاب وتحلق بسرعة تتراوح بين 2000 و 3000 كيلومتراً في الساعة.

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب أسرع من الصوت

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة "سبوتنيك" الروسية للأنباء اليوم السبت.

انتهت شركة "جنرال إلكتريك" الأميركية من التصميم الأساسي لأول محرك طائرة مدنية أسرع من الصوت، وهو ما يزيل عقبة أساسية أمام تطوير طائرات خاصة، وربما طائرات تجارية أسرع من الصوت فيما بعد.
وسيؤدي هذا المحرك ذو العمودين والمروحتين إلى تقليل زمن رحلات الطيران المدنية بنسبة كبيرة، في حين أن صناعة الطائرات لم تتمكن من زيادة سرعة الطائرات المدنية بأكثر من 10% خلال 50 عاماً، بحسب جنرال إلكتريك.
وأشارت وكالة بلومبيرغ للأنباء إلى أن المحرك الجديد المسمى "أفينتي" تم تصميمه لصالح شركة "أريون" الناشئة المدعومة من الملياردير الأميركي "روبرت باس" الذي يحاول تطوير طائرة تجارية أسرع من الصوت منذ أكثر من 10 سنوات.
وقال "براد موتيير" نائب رئيس "جنرال إلكتريك" لقطاع الطيران المدني "بدلا من زيادة السرعة، تمت زيادة حجم الطائرة وأصبحت أكثر راحة وتسافر لمسافات أطول.. الخطوة التالية (الآن) هي زيادة السرعة".
وذكرت بلومبيرغ أن تصميم هذا المحرك سيدعم هدف "أريون" في إنتاج طائرة مدنية أسرع من الصوت خلال العقد المقبل. وتساهم شركة "لوكهيد مارتن كورب" للصناعات العسكرية الأميركية والتي تنتج الطائرات الحربية مثل "إف16" و"إف35"، في تصميم وإنتاج طائرة أريون "أيه إس2" التي ستسع 12 راكبا، والتي نجحت في جمع طلبيات بلغت 20 طائرة في عام 2015. وتستهدف "أريون" تحليق الطائرة الأسرع من الصوت لأول مرة عام 2023 على ان يتم تشغيلها تجارياً عام 2025.
في الوقت نفسه، فإن المحرك الجديد سيلتزم بالمعايير المنظمة لمعدل الضجيج والعوادم، حيث سيطير أسرع من الصوت فوق البحار على ان تنخفض السرعة عند التحليق فوق اليابسة. و تحظر أغلب الدول الطيران بأسرع من الصوت بسبب دوي الأصوات التي تنجم عن ذلك.
وأشارت بلومبيرغ إلى أن "أريون" ليست الشركة الوحيدة التي تحاول تطوير طائرة مدنية أسرع من الصوت، حيث تطور شركة "بوم تكنولوجي" الناشئة في ولاية كولورادو الأميركية طائرة تتسع لما بين 45 و55 مقعدا وتستطيع الطيران من نيويورك إلى لندن خلال حوالي 3 ساعات فقط. وأعلنت شركتا الطيران "فيرجن أتلانتيك أيروايز" و"جابان أيرلاينز" اعتزامهما شراء هذه الطائرة عند إنتاجها.

جنرال إلكتريك تصمم محركاً نفاثا أسرع من الصوت للطائرات المدنية

أجرت شركة «فيرجن جلاكتيك» التي يملكها ريتشارد برانسون اختبار تحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت لمركبة «سبيس شيب تو» الفضائية للركاب فوق جبال سييرا نيفادا بولاية كاليفورنيا.
وذلك بعد ثلاث سنوات من حادث مميت لطراز سابق من المركبة. وذكرت الشركة في بيان أن الطائرة «في.إم.إس إيف» أقلعت من صحراء موهافي بكاليفورنيا في الثامنة صباحاً بالتوقيت المحلي، أول من أمس، حاملة المركبة «سبيس شيب تو في.إس.إس يونيتي» ثم تركتها على ارتفاع 14 ألف متر فوق سطح الأرض.
بعد ذلك أعطى محرك دفعة للمركبة لتصل سرعتها إلى 1.87 ماخ، وهي وحدة لقياس السرعات الفائقة، خلال 30 ثانية قبل أن يطفئ قائدا المركبة المحرك. وقالت الشركة إن المركبة وصلت إلى ارتفاع 25 ألف متر ثم هبطت بسلاسة على مدرج الهبوط.
وقال برانسون في تغريدة على «تويتر» بعد الرحلة التجريبية «يبدو الفضاء الآن قريب المنال».
وكانت مركبة فيرجن جلاكتيك الأصلية «سبيس شيب تو» تحطمت خلال رحلة تجريبية في أكتوبر 2014.

مركبة فضائية للركاب تخوض اختبار تحليق أسرع من الصوت

target7798005995866234812.jpg

أجرت شركة «فيرجن جلاكتيك» التي يملكها ريتشارد برانسون اختبار تحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت لمركبة «سبيس شيب تو» الفضائية للركاب فوق جبال سييرا نيفادا بولاية كاليفورنيا.

نتائج البحث عن: محرك أسرع من الصوت